2026 yılından itibaren yürürlüğe girecek uygulamayla, Singapur’dan kalkan uçuşlarda bilet fiyatlarına sürdürülebilir yakıt maliyeti eklenecek.
Yeni düzenleme kapsamında yolcular, uçuş menziline ve sınıfına göre değişen oranlarda ek ücret ödeyecek. Ekonomi sınıfı yolcular Güneydoğu Asya uçuşlarında 1 Singapur Doları, Amerika kıtasına yapılan uzun menzilli uçuşlarda ise 10,40 Singapur Doları ek ödeme yapacak. Business ve birinci sınıf yolcular için bu tutar dört katına kadar çıkabilecek. Toplamda yolcuların ödeyeceği maksimum ek ücret 41,60 Singapur Doları (yaklaşık 32 ABD Doları) olacak.
1 Nisan 2026 itibarıyla satışa sunulan biletler için geçerli olacak vergi, 1 Ekim 2026’dan itibaren Singapur’dan hareket eden uçuşlarda uygulanacak. Singapur üzerinden aktarma yapan yolcular bu vergiden muaf tutulacak. Kargo uçuşları da kilogram başına ayrı bir vergiye tabi olacak.
Toplanacak gelirler, atık yağlar ve tarımsal hammaddelerden üretilen Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) temini için kullanılacak. Hükümet, bu adımla 2030 yılına kadar SAF kullanım oranını %3 ila %5 arasında artırmayı hedefliyor.
Changi Havalimanı’nın bu yıl 2019’daki 68,3 milyon yolcu rekorunu geçmesi beklenirken, kararın Singapur’un küresel havacılık merkezi konumunu güçlendirmesi öngörülüyor.
Havacılık sektörü, küresel sera gazı emisyonlarının yalnızca %1,2’sini oluşturmasına rağmen, artan seyahat talebi ve sürdürülebilir yakıtların yüksek maliyeti, karbon azaltım çabalarının önündeki en büyük engeller olarak görülüyor.
Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) vergisi, 1 Nisan 2026’dan itibaren satışa sunulan biletler için geçerli olacak ve 1 Ekim’den itibaren Singapur’dan hareket eden uçuşlara uygulanacak. Singapur üzerinden aktarmalı uçuş yapan yolculardan bu vergi alınmayacak. Ayrıca kargo uçuşları da kilogram başına vergiye tabi olacak.
Singapur, bu adımla dünyada yolculardan vergi alan ilk ülke olurken karar özellikle ülkenin küresel havacılık merkezi olarak konumu düşünüldüğünde büyük önem taşıyor. Changi Havalimanı, bu yıl yolcu sayısında rekor kırmaya hazırlanıyor ve 2019’da ulaşılan 68,3 milyon yolcu sayısını geçmesi bekleniyor.
Finansman olarak kullanılacak
Toplanan gelirler, atık yağlar veya tarımsal hammaddelerden üretilen sürdürülebilir havacılık yakıtlarının merkezi olarak satın alınmasına yönlendirilecek. Singapur, bu sayede 2030 yılına kadar SAF kullanım oranını yüzde 3 ile yüzde 5 arasında artırmayı hedefliyor.
Havacılık sektörü, küresel sera gazı emisyonlarının nispeten küçük bir kısmını oluşturuyor. Örneğin geçen yıl sektörün etkisi sadece yüzde 1,2 olarak ölçüldü. Ancak seyahat talebindeki hızlı artış, sürdürülebilir yakıtların yüksek maliyeti ve sınırlı üretim kapasitesi, sektörün karbon salınımını azaltma çabalarının önündeki en önemli engeller olarak öne çıkıyor. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’ne (IATA) göre, SAF üretimi geçen yıl iki katına çıkmış olsa da küresel jet yakıtı hacminin sadece yüzde 0,3’ünü oluşturuyor.
